12月16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破万米大关。(科技日报记者李均通讯员余剑波)

盾构机界的顶流巨星领航号它成功掘进突破5000米

胶州湾二隧迎重大进展 南线隧道盾构机掘进突破3000米

“奋楫号”盾构机顺利下线，将开启穿越长江的掘进之旅！

1月13日，我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机启明号正式始发，投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道2号竖井的建设，开挖直径达24米。这是我国首次在高速铁路的竖井开挖中，使用掘进机来进行施工，不仅更安全，而且更高效省时，也为迎接长江底下已经突破万米掘进大关的领航号盾构机接收工作奠定了坚实基础。(资料：@看呀STV)#上海

我国将在长江水下89米处开高铁，世界最大直径的高铁盾构机正在掘进。（央视频号：总台电视资讯）

西达渝高铁向阳二号隧道掘进突破10000米大关#达州#高铁#隧道

海太长江隧道“沧渊号”掘进突破千环#江苏交通

盾构机，盈利最强的10家企业 #盾构机 #盈利能力

长江水下，要通高铁了！崇太长江隧道是沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正加速掘进。沿江高铁将从上海一路延伸到重庆、成都，绵延约2000公里。贯通后上海到重庆5.3小时飚拢！#媒体精选计划

盾构机的成功之路，为啥芯片产业没实现？盾构机芯片

盾构机究竟是如何工作的？为何几乎所有隧道都用盾构机挖掘？