隋炀帝杨广一千年前开凿的大运河，至今依然航运繁忙，目睹此景，方知何为“罪在当代，利在千秋”#苏州#京杭大运河#隋炀帝 #无人机航拍

🔥视频中是京杭大运河苏南段，最早开凿于春秋时期，已经用了2500年，至今百舸争流千帆竞发，不得不佩服中华民族老祖宗的智慧与眼光🙏🏻🙏🏻 #京杭大运河 #大运河

🌊在古代，京杭大运河 = 高铁网 + 长江航运 + 南水北调 + 全国电网 + 互联网文化传播 + 战略投送体系。 所有这些功能，在古代被一条人工水道承担，这就是京杭大运河被称为 “古代最伟大工程之一” 的原因。 #京杭大运河 #大运河 #运河 #隋炀帝 #隋炀帝杨广

🔥隋炀帝举国之力开凿大运河，耗尽民财。但它绵延近1800公里，连通五大水系，成为此后千年的经济命脉。唐宋起，年运粮数百万石，滋养北方；商船如织，催生沿岸无数城镇。他背负骂名，却为后世栽下参天大树，功业绵延至今。 #京杭大运河 #大运河 #隋炀帝 #杨广

京杭大运河：血泪与雄伟的交织 隋炀帝为加强南北交通、巩固国家统一，征调民夫开凿京杭大运河，工程跨五大水系，地形复杂。工匠们凭借智慧创新“分层筑堤”“水闸调节”等技术，在艰苦环境中勾勒出南北水运动脉。 运河贯通打破地理阻隔，推动南方物资北运，保障都城供给与边防稳定，催生扬州、杭州等繁华都市，促进南北文化融合，为唐宋经济繁荣奠定基础。虽工程曾带来短期负担，但长远战略价值与民生福祉深远。如今运河仍发挥航运、灌溉等作用，凝聚其中的工匠智慧与付出，值得永远铭记。#历史 #京杭大运河 #隋炀帝 #历史故事

🔥修京杭大运河，隋朝时征用数百万民工，劳作艰辛，伤亡甚多，可以说是“罪在当代”。但它连通南北五大水系，成了此后一千多年国家的经济大动脉。唐朝的粮食靠它北运，宋朝的商业靠它繁荣，明清的漕运靠它维持——直到清末，全国三分之二的物资仍靠它运输。没有它，就没有南北经济文化的大融合。 历史常有这种“咬牙的奠基”：短期看是重负，长期看却是骨架。这提醒我们，评价一件事，有时需要拉长时光的镜头——那些承载着代价的创造，往往在岁月里沉淀为文明的基石。 #京杭大运河 #隋炀帝杨广 #大运河 #隋炀帝

各省水路货运量排名，安徽省凭借长江和淮河的航运优势，继续保持领先地位！熟悉我国交通运输的朋友都知道，我国世界最大的水路运输国家，内河航运非常发达。数据显示，全球货运量排名前三位的内河都是来自我国，其一是长江（64.5亿吨），其二是珠江（15亿吨），其三是京杭大运河（8亿吨）。 水路运输成本只有公路的七分之一，铁路的三分之一，大力发展水路运输，可以帮助企业大大降低运输成本，从而助力地方经济发展。这也是近些年来，江淮运河（安徽）、平陆运河（广西）、浙赣运河、赣粤等运河开凿，河南复航沙颍河，山东复航小清河等航道