同时，南铁将增加这两个方向进入南昌站和南昌东站的列车，以满足旅客的需求。建成后，可实现南昌铁路枢纽南昌站、南昌东站与南昌西站互联互通，并实现南昌站、南昌东站往长沙南站方向直通运行。#铁路 #出行 #南昌 #南昌西站

10月11日起，江西多地前往南昌西站列车将无法停靠！ #南昌铁路局 #中国铁路南昌局 #互联互通 #南昌站 #南昌西站

南昌西二绕昌北枢纽A匝道上跨京九铁路转体桥工程，90分钟铁路“天窗点”成功完成45度转体 #南昌西二绕昌北枢纽转体成功 #江西南昌 #江西Dou知道

近日，#西康高铁四电工程镇安西10KV配电所一次送电成功，建成通车后西安至安康铁路运行时间将由3小时缩短至1小时以内。

赣西北第一条高铁，咸宁至南昌的《武咸昌高铁》，全路线讲解 #中国铁路 #武咸昌高铁 #咸宁 #修水 #寻味烟火气 武咸昌高铁全线建成后，修水至南昌以及修水至武汉均在一小时左右，有效的促进了赣西北地区的经济发展，值得期待！

铁路四季度调图，因昌福线施工影响10.11，G5065/6/7/8次福州南~萍乡北调整为福州南~景德镇北。 其他车次也因昌福线施工均受到不同程度的影响，其中，G2369/70/71/72交路区间调整为成都东-南昌西区间，G2277/78/79/80由原龙漳、南龙、昌福改线为甬广、合福G2295/6/7/8次，G2293/4次列车在南昌停靠站由原南昌西站改为南昌站至此，龙岩站上午前往南昌西站的车次全军覆没，此次昌福线检修虽给部分旅客带来不便，但改造完之后能够大大提高旅客们的乘坐体验，预计明年一季度调图昌福线

#重点项目二军路改建项目高铁片区段进入收尾阶段#庐江日前，二军路改建城西大道至万山道口项目庐城段和万山段已建成通车，剩下的高铁片区段主体已基本建成，施工单位正对附属工程加紧施工，争取早日建成通车。(制作：汤贤生，拍摄：方明安、夏利)一审：张凡二审：张世红三审：张晶晶

河南省直管县信阳市管县固始将争取阜黄高铁设站.南信合开工。 河南省信阳市固始县境内铁路现状:全县人口180万，东西向宁西铁路已通车，南信合高铁稳步推进，南北向京九高铁持续争取。此前铁四院一行10人到固始就阜阳至黄冈固始段进行调研座谈，目的是征求地方政府意见，对项目可研进行再论证，线路再优化。铁四院在座谈会上介绍了京九铁路阜阳至黄冈信阳境铁路走向和设站情况，固始境拟在胡族铺镇黄冈村境内设固始西站，较以前线路（不经过固始线路）增加里程6.2公里，增加投资12亿元。据铁四院介绍，目前，工程处于初测阶段，固始为争

四川凉山：投入28.5亿元，打造的国际文旅谷 该项目规划用地680亩，将集中建设三大核心内容： 一是高端度假设施，包括酒店和康养配套； 二是文化艺术空间，涵盖展馆和创作基地； 三是摩梭风情体验区，真实还原当地民俗生活。 作为泸沽湖创建国家级旅游度假区的核心工程，该项目建成后将成为辐射周边的重要旅游枢纽，推动区域文旅产业整体升级。

1954年重庆并入四川，此后长期隶属四川省，但有在1997年在次脱离，变成了直辖市，那么为何后来又要分开呢?其实主要有以下三点原因: 第一是如果不分开， 四川的面积就很大，达到了57万平方公里，而且人口也太多，超过1.1亿，不便于管理，而分开则可以提高管理效率。 第二，就是当时山峡工程当时要移民，重庆直辖又便于三峡库区的移民， 第三，重庆作为长江上游枢纽，直辖后能很好的带动西南片区发展。

1954年重庆并入四川，此后长期隶属四川省，但有在1997年在次脱离，变成了直辖市，那么为何后来又要分开呢?其实主要有以下三点原因: 第一是如果不分开，四川的面积就很大，达到了57万平方公里，而且人口也太多，超过1.1亿，不便于管理，而分开则可以提高管理效率第二，就是当时山峡工程当时要移民，重庆直辖又便于三峡库区的移民。第三，重庆作为长江上游枢纽，直辖后能很好的带动西南片区发展。

1954年重庆并入四川，此后长期隶属四川省，但有在1997年在次脱离，变成了直辖市，那么为何后来又要分开呢?其实主要有以下三点原因: 第一是如果不分开，四川的面积就很大，达到了57万平方公里，而且人口也太多，超过1.1亿，不便于管理，而分开则可以提高管理效率第二，就是当时山峡工程当时要移民，重庆直辖又便于三峡库区的移民。第三，重庆作为长江上游枢纽，直辖后能很好的带动西南片区发展。