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这艘船会“呼吸”? 六个压载水舱,藏在船体里。它们让整艘船能自动保持平衡、调节温度,还能储备10吨淡水。可这套系统也有个难题—— 到了北极,淡水会结冰吗?你觉得,解决方案会是什么?#造船幕后 #航海故事 #极地探险 #船舶设计 #手搓万物

来源:抖音 2025-11-11

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海上“钢铁巨兽”插上“绿色翅膀”!这艘“布兰兹哈奇”号,有三个高达40米的银色长方体结构搭载在船体上。三个巨大的“风帆”日均节省燃油14.5吨。这艘船的诞生,标志着我国在绿色船舶技术领域又实现了一个突破#联播一瞬
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#福建舰1866年,左宗棠在马尾创办船政学堂,中国第一支近代海军舰队在此启航[__LINK_ICON]。从首艘千吨级军舰「万年清」到国产钢甲舰「平远」,马尾创造了中国造船史上的七个「第一」。甲午海战中,闽籍官兵血染黄海,福州城「半城缟素」的悲壮至今回响。如今,船政文化城的立体演艺秀《最忆船政》,仍在诉说着「向海图强」的百年夙愿。
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巨轮为何比小船快?破解船体速度的奥秘 你是否想过,为何巍峨巨轮能轻松超越小巧渔船?秘密就藏在船体划开的波浪之中。 每艘船都有其天生的“速度魔咒”——临界速度。小船仅能挣扎于6节,而三百米的巨舰却能以23节以上破浪前行。这并非全靠蛮力,更是流体力学精妙的馈赠。当船速提升,船首与船尾制造的波浪相互交织,或形成助力,或筑起高墙。那令人望而生畏的“波浪爬坡速度”,正是波浪阻力筑起的巅峰。 然而,人类智慧总能找到突破——锋利的船首、优雅的球鼻艏,都是我们驯服波浪的明证。这一切,让庞然大物也能在碧波中挥洒出速度与
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