交通连线：持续降雨 道路通行条件下降 早高峰压力增加

成都地铁四期规划落地，未来2年将通车8条地铁线，地铁沿线要起飞

交通连线：虹桥枢纽周边道路交通压力大幅上升 高架交警在转入虹桥枢纽的各个匝道口进行分流和疏导

交通项目有好消息，7月20日15点，红岩村嘉陵江大桥下层道路正式通车；当日，忠恕沱立交、建新西路四期前卫厂段(203中学段)将同步投用。

创作者将济南“蔷薇女孩”网红墙涂白恢复原状：没有报备自行创作，在此道歉。当地城管：打卡人太多，道路狭窄有交通隐患

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宾川至南涧高速公路将全线贯通！2025年5月30日12:00，苴力立交至南涧枢纽立交段正式通车并联网收费。#交通#宾南高速#全线通车#高速路段

6月14日，S4沪金高速入城段(莘庄立交—金都路)新建高速主线完工通车。下一步将开展地面辅路建设。S4入城段全长约3.64公里，主线采用“两段式高架+地面道路”的总体方案。(资料：看呀STV)

川藏铁路一旦通车，西藏将发生翻天覆地的变化，这令印度忧心忡忡。便捷的交通会给西藏带来发展机遇，这种变化让印度感到不安。对印度来说，这条铁路无疑是个不小的威胁。川藏铁路一旦通车，将大幅提升我国在西南边境的战略投送能力，巩固边防安全。此外，川藏铁路还将与青藏铁路、新藏铁路、滇藏铁路等形成西部铁路网络，构建起覆盖整个西部边境的交通大动脉，促进区域经济发展，增强民族团结。 川藏铁路距离我国与印度存在争议的藏南地区仅约15公里。铁路的建设和通车，将极大提升我国在该地区的基础设施和战略部署能力。印度对此高度关注，担心

#话题 川陕公路是1935年国民党为打通四川与外界的交通而修建的，当时国民党财政困难，就组织沿线群众和民工自发性修建道路，短 短时间内在广元征集民工5万人，昭化征集2万人，恰好那年遇上了几十年不遇的灾荒，庄稼颗粒无收，没有吃的，民工不堪劳累和饥荒，纷纷逃散，严重影响了工程进度，负责广元段施工的工程师万希成见此情况，向上级汇报这一情况中 称，“广元工区有人吃人的惨状，吃白泥充饥而毙命者日有所增”，后立即筹集粮食送往工地情况才得到稍微改善，1936年6月竣工通车。川陕公路通车后，成为当时连接中国西南和西北地区

为什么选择坚守阿克赛钦而撤出藏南 在中印边境争端中，中国曾坚守约三万三千平方公里的阿克赛钦地区，却撤出了藏南约十万平方公里。分析背后原因可归结为战略考量与实际可控性。 首先，阿克赛钦地处新疆与西藏之间，是连接两地的陆路唯一通道。若失守此地，不仅西北边防与西藏正式交通将被切断，也将导致中国在该地区的主导权丧失，甚至可能中断青藏公路和新藏公路的正常通行，使阿里地区陷入孤立。 其次，占据阿克赛钦意味着可以监控克什米尔，控制西部边境主动权，维护大西北地区的安全稳定。相比之下，藏南地形复杂，道路联通性较差，且有高山