净空高度24米！南京长江大桥制约了长江航运发展？为何不拆除？

MSC闯大祸了，要赔11亿美金！因集装箱船沉没，造成经济和环境损失，印度向地中海航运提起海事诉讼，印度已扣押MSC另外三艘船舶作为赔偿担保，事故发生在2025年5月，船载有640个集装箱（含危险品）和燃油，沉没后导致燃油泄漏和化学品污染，严重破坏海洋生态及沿岸渔业。#地中海航运 #海事诉讼 #船舶沉没 #航运圈网

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生死20分钟！南京海事长江急流中“抢”回跳桥者。6月27日，一男子驾车在南京八卦洲长江大桥桥面上行驶时，突然停车、冲出驾驶室并翻越护栏跳入长江，南京海事局接警后迅速启动水上搜救应急响应，多部门协同作战，仅用20分钟成功将落水男子救起。(记者周洋)

👍👍长江下游以全球0.3%的河流长度，承载了相当于全球海运总量1/7的货运量，堪称“以一河之力托举中国经济”。 ✅长江下游的航运能力之所以被称为“恐怖”，既源于自然禀赋的优越性，也得益于经济与政策的叠加效应。自然条件为其奠定了黄金水道的根基：从九江至入海口的河道宽度普遍在1.5-10公里之间，平均水深超过10米，南京以下12.5米深水航道贯通后，可通航5万吨级海轮，实现“江海直达”。长江年径流量约9600亿立方米，占全国河流总量的36%，下游流量稳定，全年通航率接近100%。同时，下游直通东海，与上海港