第三次下西洋，郑和一路向南，穿过马六甲海峡，进入了印度洋

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绕开马六甲海峡，打通中缅跨国运河，云南直通印度洋是否可行？

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破马六甲之困，克拉运河筹谋400年，泰国为何迟迟不打通？ #马六甲海峡 #克拉运河 #地理 #工程 #泰国

中巴铁路贯通破解马六甲海峡困局 中巴铁路贯通破解马六甲海峡困局。中巴经济走廊上有一条铁路正在建设，一头在中国新疆喀什，一头在巴基斯坦瓜德尔港口的铁路一旦贯通，就能把中东石油源源不断运送到中国，还能把工业产品持续不断地运送到中东乃至欧洲，这条铁路就叫中巴铁路，从此龙哥破解受马六甲海峡困局。#中巴经济走廊 #中巴铁路 #马六甲海峡 #中巴经济走廊建设

缅甸借给龙哥22平方公里的这个群岛有多重要 位于马六甲海峡西端与印度洋交界处的这片群岛，虽面积不大，却占据关键地理位置。它如同扼守航道的天然关卡，掌控此处即可影响全球海运命脉。作为连接太平洋与印度洋的咽喉，马六甲海峡承载着世界近半航运贸易，而这片群岛恰如海峡的“守门人”，对地区安全与能源运输具有深远意义。 获得该区域的合作使用权，不仅有助于保障海上通道安全，还能提升区域经济协作潜力。在复杂的国际局势下，这一举措为双边合作注入新动力，同时为维护航线稳定提供重要支点。#缅甸 #科科群岛 #地理 #通过地图

中国正通过布局东南亚运河和港口，打破马六甲海峡的"卡脖子"困局，皎漂港位于缅甸西海岸，面向孟加拉湾，得天独厚的地理位置使其成为天然深水良港，能够停靠30万吨级远洋货轮。对中国而言，皎漂港的建成意味着我国在印度洋又多了一个出海口，大大缓解了马六甲海峡受制于人的困境

如果中巴铁路修通了，不再受马六甲海峡的限制 中国若能打通中巴铁路，马六甲海峡的“咽喉”地位将被彻底改写。这不仅是一次地理上的突破，更是对中国能源安全和全球战略格局的重塑。 中巴铁路计划连接中国新疆的喀什与巴基斯坦的瓜达尔港，全长约1800公里，穿越帕米尔高原和喀喇昆仑山脉，地形复杂，施工难度极高。尽管预计投资高达580亿美元，但其战略意义远超成本。 目前，中国约80%的原油进口需经过马六甲海峡，这一狭窄水道成为中国能源安全的“阿喀琉斯之踵” 。一旦中巴铁路通车，从中东运往中国的原油可通过瓜达尔港上岸，再经

科科群岛是缅甸租借给我国的一个群岛，虽然面积不大，但其战略地位极其重要，尤其在能源安全和区域影响力方面具有深远意义。 首先它扼守马六甲海峡西北入口，科科群岛距离马六甲海峡仅877公里，而我国80%的石油进口需经过该海峡。 通过在此部署雷达和监控设施，我国可加强对这一国际航运要道的控制。 其次毗邻印度安达曼-尼科巴群岛，科科群岛南侧距印度控制的安达曼群岛仅39.7公里，成为在东印度洋活动的“前哨站”。 第三配合中缅油气管道，科科群岛距离缅甸皎漂港，距离中缅油气管道的起点仅100公里，可作为管道的海上屏障。该

北极航道开通！多亏了气候变化？ 地理课本要改写了！今年3月11日，第一艘中国货轮成功穿越北极航道，抵达荷兰鹿特丹港。大家熟悉的马六甲海峡、苏伊士运河以及巴拿马运河可能要成为过去式了。#北极通航 #气候变化 #地理知识 #科普 @中国气象爱好者 @中气爱怎么说

中国租借缅甸的科科群岛，位置有多好？ 靠近印度群岛，而且可以远眺马六甲海峡。堪称中国“海上生命线”的前哨站 有人说，科科群岛不过是缅甸的几个小岛，租来没啥用。但我不认同。 这片面积仅22平方公里的群岛，却是中国在印度洋布下的一颗关键“珍珠”。它不仅能监控印度的安达曼-尼科巴群岛，还能远眺马六甲海峡，堪称中国“海上生命线”的前哨站。 2003年，中国与缅甸签署协议，租借科科群岛30年。此后，中国在大科科岛上修建了雷达站、飞机跑道和光伏发电站，跑道长度已延伸至2900米，足以起降各类军机。这些设施使得中国能够