皎漂港背后的故事 #皎漂港 #印度洋出海口 #中缅铁路

距皎漂港仅120公里，印度接管缅甸的实兑港，地理位置有多重要？

巴基斯坦瓜达尔港中巴经济走廊，马六甲海峡。#中巴经济走廊 #瓜达尔港 #马六甲海峡#巴基斯坦

中国租借缅甸皎漂港99年，打通印度洋出海口，价值究竟有多大？

距离皎漂港仅160公里，美国一旦“买下”圣马丁岛，后果多严重

缅甸的皎漂港对我们有多重要？为了能源通@道的？#能源安全

皎漂位于缅甸若开邦兰里岛北端，东临天然港湾，背倚砂岩丘陵，属热带雨林气候，19世纪初被英国占领，现为重要港渔港。缅甸有计划将皎漂建设成为经济特区，借鉴中国深圳蛇口工业区和上海外高桥保税区等经验，先利用物流和口岸效应带动产业培育，缅甸政府已经开始组织各部门代表加快向中国相关样板特区考察和学习。 皎漂港自然水深24米左右，可航行停泊25-30万吨级远洋客货轮船，是个天然避风避浪港，该港口也是一带一路的倡议重要组成部分，有利于加强中国同西亚，中东西区的贸易往来，促进区域经济联系，扩大全球贸易

缅甸借给龙哥22平方公里的这个群岛有多重要 位于马六甲海峡西端与印度洋交界处的这片群岛，虽面积不大，却占据关键地理位置。它如同扼守航道的天然关卡，掌控此处即可影响全球海运命脉。作为连接太平洋与印度洋的咽喉，马六甲海峡承载着世界近半航运贸易，而这片群岛恰如海峡的“守门人”，对地区安全与能源运输具有深远意义。 获得该区域的合作使用权，不仅有助于保障海上通道安全，还能提升区域经济协作潜力。在复杂的国际局势下，这一举措为双边合作注入新动力，同时为维护航线稳定提供重要支点。#缅甸 #科科群岛 #地理 #通过地图

中国在印度洋布下的海港金三角，瓜达尔，皎漂港，汉班托塔 巴基斯坦瓜达尔港，曾被新加坡运营5年亏损百万，中国接手后却奇迹般盘活。如今，这里不仅是波斯湾海鲜出口的中转站，更通过中巴经济走廊直通新疆，让内陆喀什首次拥有出海口。当地渔民拉希德说，以前卖不掉的鱼现在能出口中国，收入翻了五倍。而缅甸皎漂港，尽管因疫情延迟，但2023年补充协议签署后，这座深水港将成为中缅经济走廊的枢纽，预计创造数万就业岗位。最令人惊叹的是斯里兰卡汉班托塔港，十年前还是荒凉渔村，如今已是印度洋航运中心，年吞吐量远超周边港口，工程师佩里斯

科科群岛是缅甸租借给我国的一个群岛，虽然面积不大，但其战略地位极其重要，尤其在能源安全和区域影响力方面具有深远意义。 首先它扼守马六甲海峡西北入口，科科群岛距离马六甲海峡仅877公里，而我国80%的石油进口需经过该海峡。 通过在此部署雷达和监控设施，我国可加强对这一国际航运要道的控制。 其次毗邻印度安达曼-尼科巴群岛，科科群岛南侧距印度控制的安达曼群岛仅39.7公里，成为在东印度洋活动的“前哨站”。 第三配合中缅油气管道，科科群岛距离缅甸皎漂港，距离中缅油气管道的起点仅100公里，可作为管道的海上屏障。该

高志凯线引热议：青藏高原划界构想背后的现实考量 近日，“高志凯线”成为网络热议话题，该构想以青藏高原为界，主张调整中印边界，并打通云南至印度洋的出海通道。支持者认为，此举可优化战略布局，减少对马六甲海峡的依赖，同时提升西南地区的经济潜力。然而，该设想面临多重挑战：地理上需跨越横断山脉和复杂水系，工程难度极大；国际协调涉及多国利益，尤其是印度和东南亚国家的反应难以预测。此外，大规模划界可能引发地缘冲突，并非现实可行方案。目前，中国通过缅甸皎漂港等项目逐步拓展印度洋通道，更符合实际需求。#高志凯 #高志凯教授

绕过马六甲，云南才是中国真正的出海钥匙 有人说，破解马六甲困局的关键在于克拉运河。但我不这样认为。真正的出路，可能藏在我们自己的西南边陲——云南。 克拉运河，虽然构想宏大，但至今仍未动工。原因在于工程难度大、投资高昂、政治敏感等多重因素。即使建成，也需依赖他国，难以完全掌控。 相比之下，云南通往印度洋的通道更为现实。中缅油气管道已于2013年投入使用，连接云南昆明与缅甸皎漂港，全长约770公里。这条管道不仅缩短了运输距离，还避开了马六甲海峡的拥堵和潜在风险。 此外，中缅经济走廊的推进，使得云南与缅甸的铁路