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为了绕开巴拿马运河，中国巴西能修建两洋铁路吗？ 有人说，两洋铁路是南美版的“空中楼阁”，十年无果注定失败。但我不认同。我认为，这条横贯南美的铁路，正是中国与巴西合作打破巴拿马运河垄断、重塑全球物流格局的关键一步。 想象一下，如果巴西的铁矿石和大豆不再绕行巴拿马运河，而是通过铁路直达秘鲁的太平洋港口，运输距离将缩短约10000公里，运输成本大幅降低。这不仅提升了中巴贸易效率，也为南美内陆国家如玻利维亚提供了出海通道，打破了长期的地理限制。 巴西考虑从秘鲁的钱凯港出发，经过巴西的阿克里州和托坎廷斯州，最终连接

为了绕开巴拿马运河，中巴将计划修建两洋铁路 有人说，巴拿马运河是全球贸易的生命线，谁都绕不开；但我不认同。 我认为，中巴即将合作修建的“两洋铁路”，将彻底改变这一格局，让世界重新审视南美的地缘价值。 这条铁路计划连接秘鲁的太平洋港口钱凯和巴西的东海岸港口伊利乌斯，全长约3500公里，贯穿秘鲁、巴西的多个州份。建成后，将使中国与南美之间的货运时间从目前经巴拿马运河的40天缩短至25天，节省约10000公里的航程。这不仅是物流的革命，更是对全球贸易路线的重塑。 这条铁路的背后，是中国对南美农业资源的巨大需求。